Chứng Khoán Forex

Ngành hàng không toàn cầu: Hứa hẹn lợi nhuận kỷ lục dù khó khăn chuỗi cung ứng

Theo báo cáo mới nhất, các hãng hàng không toàn cầu được dự báo sẽ đạt mức lợi nhuận ròng kỷ lục khoảng 41 tỷ USD vào năm 2026. Trong khi đó, số lượng hành khách toàn cầu được kỳ vọng đạt 5,2 tỷ lượt người – minh chứng cho nhu cầu đi lại bằng máy bay vẫn rất mạnh.

Con số lợi nhuận này cao hơn khoảng 4% so với ước tính lợi nhuận 39,5 tỷ USD trong năm nay. Dù ngành hàng không vẫn đang vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng – khiến việc giao nhận máy bay chậm trễ, gia tăng chi phí bảo trì, tiêu hao nhiên liệu do máy bay cũ – ngành vẫn cho thấy khả năng thích nghi và hồi phục mạnh mẽ.

Những động lực chính đằng sau dự báo lạc quan gồm: kinh tế toàn cầu ổn định, lạm phát có xu hướng giảm, đồng đô la Mỹ yếu đi, và đặc biệt là giá nhiên liệu máy bay (jet fuel) giảm – giúp giảm đáng kể chi phí vận hành.

Vì sao lợi nhuận vẫn lên – ngay cả khi chuỗi cung ứng “rối ren”?

Nhu cầu đi lại phục hồi mạnh

Kể từ sau đại dịch, nhu cầu đi lại bằng máy bay – cả du lịch lẫn công việc – đã phục hồi nhanh và mạnh. Nhiều người sẵn sàng chi tiêu cho trải nghiệm, du lịch, công tác, dẫn đến lượng hành khách tăng trở lại. Với 5,2 tỷ hành khách dự kiến năm 2026, điều này tạo nguồn doanh thu khổng lồ cho các hãng.

Ngành hàng không cũng hưởng lợi từ sự kết hợp giữa chi phí nhiên liệu giảm và nhu cầu tăng – điều hiếm khi xuất hiện cùng lúc. Sự suy yếu của đô la Mỹ giúp chi phí vận hành, thuê máy bay, bảo trì… tương đối rẻ hơn đối với nhiều hãng quốc tế, góp phần cải thiện biên lợi nhuận.

Tối ưu vận hành & cắt giảm chi phí

Một số hãng lớn đã và đang tối ưu hóa hoạt động để giảm chi phí – từ quản lý đội bay, nhân sự, bảo trì, cho đến khai thác máy bay hiệu quả hơn. Ví dụ như việc sử dụng máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, thay thế máy bay cũ, tối ưu hóa lịch bay và khai thác tài nguyên. Có hãng như Lufthansa công bố sẽ tăng lợi nhuận vào 2026 nhờ chương trình tiết giảm chi phí và cải thiện hiệu quả vận hành.

Những nhân tố hỗ trợ vĩ mô

• Tăng trưởng kinh tế ổn định. Khi kinh tế tốt, người dân sống khá hơn – chi tiêu nhiều hơn cho du lịch, công tác, bay quốc tế.

• Lạm phát giảm – giúp chi phí dịch vụ, nhiên liệu, vận hành đỡ áp lực hơn.

• Đồng đô la Mỹ yếu – thuận lợi cho các hãng hoạt động quốc tế có chi phí vay, chi phí bảo trì, leasing, thuê thiết bị từ các quốc gia khác nhau.

• Giá nhiên liệu jet fuel giảm – một trong những yếu tố chi phí lớn nhất của hãng hàng không – góp phần đáng kể vào biên lợi nhuận.

Những áp lực từ chuỗi cung ứng – và lý do tại sao ngành vẫn “vượt khó”

Mặc dù triển vọng rất tích cực, ngành hàng không vẫn đối mặt với nhiều thách thức từ chuỗi cung ứng – vốn đã kéo dài nhiều năm sau đại dịch:

• Theo ước tính của International Air Transport Association (IATA), ngành có thể chịu chi phí thêm khoảng 11 tỷ USD trong năm 2025 do gián đoạn chuỗi cung ứng – từ việc trì hoãn giao máy bay, bảo trì, thiếu linh kiện, cho đến chi phí fuel cao do phải duy trì máy bay cũ lâu hơn.

• Việc máy bay mới – hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu – giao chậm làm các hãng buộc phải tiếp tục khai thác máy bay cũ, dẫn đến chi phí nhiên liệu và bảo trì cao hơn.

• Việc thiếu linh kiện, trì hoãn máy bay mới cũng ảnh hưởng tới kế hoạch mở rộng mạng bay, đội tàu, khiến nhiều hãng khó tăng quy mô nhanh – đặc biệt ảnh hưởng hãng đang mở rộng đường dài, quốc tế.

Tuy nhiên, ngành đã học được cách “miễn dịch” phần nào trước các cú sốc supply-chain: bằng cách đa dạng hóa nguồn cung, gia tăng tồn kho linh kiện, kéo dài tuổi máy bay, tối ưu khai thác, và tăng hiệu suất vận hành. Điều này giúp giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực xuống lợi nhuận.

Cái nhìn sâu vào một số hãng điển hình

Ví dụ điển hình là Lufthansa – hãng bay lớn của châu Âu – đã công bố kế hoạch tăng lợi nhuận vào năm 2026 sau khi năm nay trở lại có lãi. Hãng đã thực hiện nhiều biện pháp cắt giảm chi phí, tái cấu trúc hoạt động, tăng hiệu quả nhân sự, tối ưu đội tàu, nhằm cải thiện biên lợi nhuận.

Dù không có số liệu chi tiết, việc Lufthansa trở lại trạng thái có lãi và đặt mục tiêu lợi nhuận cho 2026 là minh chứng cho thấy: ngay cả các hãng chịu ảnh hưởng mạnh của supply-chain cũng có thể “vượt bão” nếu vận hành linh hoạt, quyết liệt cắt giảm chi phí và khai thác thị trường tốt.

Ý nghĩa với ngành, nhà đầu tư và khách hàng

Với ngành hàng không toàn cầu

• Dự báo lợi nhuận kỷ lục cho 2026 là dấu hiệu rõ ràng rằng ngành hàng không đang hồi phục mạnh, ổn định hơn sau những cú sốc từ đại dịch, khủng hoảng chuỗi cung ứng, khủng hoảng năng lượng, nguyên vật liệu.

• Việc nhu cầu đi lại tăng trở lại (kể cả du lịch, công tác, di cư) cho thấy con người vẫn coi máy bay là phương tiện chính cho di chuyển toàn cầu – đặt nền tảng cho tăng trưởng dài hạn của toàn ngành.

• Chuỗi cung ứng, dù còn nhiều bất ổn, đang dần được thích nghi: các hãng học cách điều chỉnh đội tàu, tăng tồn kho linh kiện, khai thác máy bay cũ, làm chủ chi phí vận hành.

Với nhà đầu tư

• Ngành hàng không có thể là điểm đầu tư hấp dẫn trong năm tới: hãng có khả năng tạo ra lợi nhuận cao, biên lợi nhuận cải thiện, tiềm năng tăng trưởng doanh thu mạnh – đặc biệt các hãng đã quản lý tốt chi phí, khai thác hiệu quả.

• Tuy nhiên, nhà đầu tư nên lưu ý thách thức từ chuỗi cung ứng, chi phí nhiên liệu, chi phí bảo trì máy bay cũ – nếu các yếu tố này biến động (giá nhiên liệu tăng, gián đoạn chuỗi cung ứng nặng hơn), lợi nhuận có thể bị ảnh hưởng.

• Các hãng hàng không châu Âu, châu Á – nơi chi phí nhiên liệu, phí hạ cánh, chi phí nhân công có thể khác biệt – có thể có mức biến động lớn hơn, nhưng cũng có cơ hội lợi nhuận hấp dẫn.

Với khách hàng và ngành du lịch

• Mức lợi nhuận cao và doanh thu tăng có thể giúp các hãng mở rộng mạng bay, nâng cấp dịch vụ, cải thiện trải nghiệm khách hàng: nhiều chặng bay mới, dịch vụ tốt hơn, giá vé có thể cạnh tranh hơn.

• Sau thời gian khủng hoảng, ngành du lịch toàn cầu có thể hưởng lợi mạnh: nhu cầu đi lại, công tác, du lịch, thăm thân vẫn tăng, mở ra cơ hội cho du lịch quốc tế – đặc biệt các điểm nóng du lịch sau đại dịch.

Những điều đáng theo dõi – rủi ro & bất định

Dù bức tranh 2026 nhìn có nhiều thuận lợi, vẫn có một số rủi ro đáng lưu ý:

• Chuỗi cung ứng vẫn đầy biến động – nếu lại có gián đoạn lớn (thiếu linh kiện, động đất, chiến tranh, chính trị, logistic…) có thể ảnh hưởng tới giao máy bay mới, bảo trì, dẫn đến chi phí cao.

• Giá nhiên liệu – vốn rẻ như hiện nay – có thể tăng bất ngờ nếu có biến động địa chính trị, khủng hoảng năng lượng, điều này sẽ đè nặng chi phí khai thác.

• Áp lực từ biến đổi khí hậu, quy định môi trường, chính sách thuế, hạn chế bay… có thể ảnh hưởng tới chi phí và hoạt động của hãng.

• Cạnh tranh khốc liệt – từ các hãng giá rẻ (low-cost carrier), các hãng đường dài, các hình thức thay thế – có thể buộc các hãng phải giảm giá, làm giảm biên lợi nhuận.

Kết luận: Ngành hàng không – từ khủng hoảng tới thời kỳ “vàng son” mới

Dự báo 41 tỷ USD lợi nhuận ròng toàn ngành cho năm 2026 cho thấy ngành hàng không toàn cầu đang đứng trước một “nền tảng mới”: kết hợp giữa nhu cầu đi lại tăng mạnh, chi phí nhiên liệu và vận hành giảm, với sự quản lý hiệu quả hơn từ các hãng.

Dù supply-chain vẫn là thách thức lớn – như giao máy bay mới chậm, chi phí bảo trì tăng, phụ thuộc máy bay cũ – ngành đã tìm được cách thích ứng: bằng tối ưu vận hành, cắt giảm chi phí, khai thác hiệu quả hơn.

Đối với nhà đầu tư, 2026 có thể là năm bùng nổ cho cổ phiếu hàng không – nếu lựa chọn đúng hãng, theo sát chi phí nhiên liệu, cấu trúc đội tàu, chiến lược mở rộng.

Với khách hàng, cơ hội dịch vụ bay tốt hơn, đường bay mới, giá vé cạnh tranh – ngành hàng không có thể là điểm sáng cho du lịch, công tác, giao thương toàn cầu sau nhiều năm biến động.

Tóm lại, 2026 có thể là khởi đầu cho một chu kỳ phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không toàn cầu – từ khủng hoảng chuỗi cung ứng, chi phí cao, sang giai đoạn phục hồi, lợi nhuận và mở rộng. Nhưng để giữ được đà này – các hãng cần quản lý tốt chi phí, duy trì dịch vụ, đầu tư đội tàu và giữ chân khách hàng.

📣NGÀNH HÀNG KHÔNG CHUẨN BỊ ĐẠT LỢI NHUẬN KỶ LỤC NĂM 2026!
Ngành hàng không toàn cầu: Hứa hẹn lợi nhuận kỷ lục dù khó khăn chuỗi cung ứng Theo báo cáo mới nhất, các hãng hàng không toàn cầu được dự báo sẽ đạt mức lợi nhuận ròng kỷ lục khoảng 41 tỷ USD vào năm 2026. Trong khi đó, số lượng hành khách toàn cầu được kỳ vọng đạt 5,2 tỷ lượt người - minh chứng cho nhu cầu đi lại bằng máy bay vẫn rất mạnh. Con số lợi nhuận này cao hơn khoảng 4% so với ước tính lợi nhuận 39,5 tỷ USD trong năm nay. Dù ngành…
𝘟𝘦𝘮 𝘤𝘩𝘪 𝘵𝘪ế𝘵: https://chungkhoanforex.com/nganh-hang-khong-chuan-bi-dat-loi-nhuan-ky-luc-nam-2026/
✨🏆Đầ𝐮 𝐭ư 𝐯à 𝐋ướ𝐭 𝐬ó𝐧𝐠 𝐜á𝐜 𝐜ổ 𝐩𝐡𝐢ế𝐮 𝐭𝐫ê𝐧 𝐭𝐡ị 𝐭𝐫ườ𝐧𝐠 𝐂𝐡ứ𝐧𝐠 𝐊𝐡𝐨á𝐧 𝐌ỹ & 𝐐𝐮ố𝐜 𝐓ế 𝐭ạ𝐢 𝐜á𝐜 𝐬à𝐧 𝐮𝐲 𝐭í𝐧 𝐧𝐡ấ𝐭 𝐭𝐡ế 𝐠𝐢ớ𝐢🏆🏆🏆
✅𝘔ở 𝘵à𝘪 𝘬𝘩𝘰ả𝘯 𝘵𝘳ê𝘯 𝘴à𝘯 𝘌𝘹𝘯𝘦𝘴𝘴 𝘜𝘺 𝘛í𝘯 𝘷à 𝘱𝘩ù 𝘩ợ𝘱 𝘷ớ𝘪 𝘯𝘨ườ𝘪 𝘮ớ𝘪 𝘣ắ𝘵 đầ𝘶: https://chungkhoanforex.com/cac-buoc-mo-tai-khoan-giao-dich-tren-san-exness-de-nhat
👉Sàn hỗ trợ giao dịch hơn 100+ cổ phiếu nổi tiếng trên thế giới, Vàng, Forex, Tiền số,...
👉Thuộc top 3 sàn nổi tiếng thế giới, được nhiều nhà đầu tư quốc tế chọn dùng
👉Xem hướng dẫn đầy đủ tại: https://chungkhoanforex.com/blog/huong-dan-exness/
✅𝘔ở 𝘵à𝘪 𝘬𝘩𝘰ả𝘯 𝘵𝘳ê𝘯 𝘴à𝘯 𝘯ổ𝘪 𝘵𝘪ế𝘯𝘨 𝘐𝘊𝘔𝘢𝘳𝘬𝘦𝘵𝘴 để 𝘨𝘪𝘢𝘰 𝘥ị𝘤𝘩 𝘤á𝘤 𝘤ổ 𝘱𝘩𝘪ế𝘶 𝘬ỳ 𝘭â𝘯 𝘷ớ𝘪 𝘱𝘩í 𝘵𝘩ấ𝘱 𝘯𝘩ấ𝘵 𝘵𝘩ị 𝘵𝘳ườ𝘯𝘨: https://chungkhoanforex.com/vi-sao-icmarkets-duoc-nha-dau-tu-lon-chon-dung-nhieu-nhat
👉Xem cách mở tài khoản trên sàn ICMarkets: https://chungkhoanforex.com/cac-buoc-mo-tai-khoan-tren-san-ic-markets-de-nhat
👉Xem cách Nạp/Rút tiền từ sàn ICMarkets dễ nhất: https://chungkhoanforex.com/huong-dan-nap-tien-rut-tien-tu-san-icmarkets-de-nhat
👉Xem cách Đặt Lệnh, Đóng Lệnh và CopyTrade với ICMarkets đơn giản nhất: https://chungkhoanforex.com/icmarkets-huong-dan-cach-dat-lenh-va-copy-trade-tren-nen-tang-ctrader
🔗https://chungkhoanforex.com/nganh-hang-khong-chuan-bi-dat-loi-nhuan-ky-luc-nam-2026/
😘Cảm ơn bạn đã xem thông tin😘🍀🤗Chúc bạn giao dịch thành công từ thị trường Chứng khoán Mỹ và Quốc Tế!💰💰💰
#icmarkets #exness #taichinh #dautu #chungkhoan #chungkhoanmy #chungkhoanquocte #cophieu